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跨越天堑建大桥——记安徽交控集团总工程师、著名桥梁设计专家胡

来源:马奈商故网 2019-07-11 20:21:32

难题解决了,还要选择合适的拉索材料和防护材料。按照要求,新型拉索材料必须能够经受200万次疲劳试验才算合格,为此研发团队选择了很多种材料做疲劳试验,经过不断试错、前后失败十几次,最终才找到了符合需要的新型拉索材料。

大跨径是衡量桥梁建造水平的重要标准。胡可介绍说:“上世纪90年代初,我省只能建设小跨径桥梁,以混凝土或砖石结构为主。进入本世纪初,我们逐渐向大跨径桥梁进军,桥梁结构也向钢结构、复合结构方向发展。近年来,我省桥梁事业的快速发展,已达到世界领先水平,桥梁结构稳步向钢结构发展,跨径超过700米以上的超大桥梁完全可以自主完成。”

适应绿色低碳发展之路,“技术控”精益求精筑重器

在长期工程实践中,胡可围绕绿色低碳高速公路建设理念,总结提出了“南节能,北结构,跨江示范”的科技创新思路,在高深边坡、耐久路面、长大桥梁、长大隧道、照明节能等13个方向,持续开展了60余项技术创新项目研究,取得系统性突破。

这几年的CBA很难出现“连庄”的情况,要开创“X连冠”的所谓“王朝”更是非常难的事情。也许上一个能称得上王朝的还是4年3冠的北京首钢了。

该项目全线采用一级公路标准建设,设计速度60公里/小时。其中起点至九龙大道段(国道324线)采用双向八车道,路基宽度38米;九龙大道至终点段采用双向六车道,路基宽度29米。

桥梁工业化建造模式是建设绿色低碳高速公路的必由之路,也是胡可劳模创新工作室近年来技术创新的重点。经过近10年不懈的探索和攻关,工作室在工业化建造模式方面逐步形成了系列化技术成果。

聚焦解决思想根子问题,要静下心来读原著学原文悟原理。学习习近平新时代中国特色社会主义思想,最根本最管用的方法是读原著、学原文、悟原理。我们要勤于学、敏于思,深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想的时代意义、理论意义、实践意义、世界意义,深刻理解其核心要义、精神实质、丰富内涵、实践要求,深刻把握贯穿其中的马克思主义立场观点方法,全面系统学、深入思考学、联系实际学,真正学出信仰来、学出忠诚来、学出本领来、学出成效来。

王天猛以前在当地工矿做事,2014年“改行”栽桑养蚕,流转了60亩土地种蚕桑,除了养蚕和共育小蚕,还在桑园里饲养乌骨鸡,粗略算了一下账,2018年年产值41万元,净利润28万元。

本报记者范克龙

去年国际桥梁大会上,由胡可主持设计并担任总负责人的芜湖长江公路二桥斩获了国际桥梁界的最高殊荣——乔治·理查德森奖。大桥建设期间,还创造了一个被业界广泛认可的“热词”——安徽精度。

精品源自匠心

“教书的目的就是让学生成材,在我眼里没有成绩好坏的区别。最重要的是奉献对他们的爱,教会学生做人。”金今海提起她的学生,始终保持着微笑,声音中满含着岁月的温情。

30年参与设计桥梁40多座,见证安徽桥梁发展史

不畏难题勇于突破,实现13个方向60余项技术创新

胡可是个“技术控”,谈起修路建桥总有说不完的话题。从业30多年,如今的他仍然像一线设计人员一样笔耕不辍,热心画图。一些复杂的桥梁结构甚至设计单位都做不出的,他信手拈来。在他的办公桌上,摆放着厚厚一摞4本图纸,而这200多张图纸仅仅只是关于装配式通道一个产品的设计成果。

1月15日,省委书记李希、省长马兴瑞在广州会见香港特别行政区行政长官林郑月娥,深入交流粤港澳大湾区建设工作。

精品源自匠心。我们要以“大国工匠”为楷模,追求卓越,砥砺奋进,努力打造“中国制造”的核心竞争力,为高质量发展提供强大动力。

1988年,毕业于同济大学桥梁工程专业的胡可,被分配到安徽省公路勘测设计院,成为一名桥梁工程师。第二年便被选派到交通部公路规划设计院,参加安徽铜陵长江公路大桥的设计工作,迈出了安徽人参与设计长江公路大桥的第一步。

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(来源:俄罗斯卫星通讯社)(文字整编:李钊)

[环球网报道 实习记者 李东尧]“美国霸凌欧洲整整一年了。”当地时间5月9日,面对美国经济制裁与军事部署的步步紧逼,伊朗外长用这样的话吐槽欧洲面对美国压力只能表示“遗憾”。

胡可介绍,通过发展桥梁工业化,很多桥梁部件都可以在工厂里预制好,施工现场直接拼装,大大提高施工效率和质量。如今,柔性柱式塔斜拉桥、全体外预应力系统、装配式通道等技术,已在徐明高速、马巢高速、芜湖长江二桥、巢芜高速、滁淮高速等项目建设以及合宁、合安、芜合高速扩建施工中得到大规模应用,应用工程累计超过1000公里,节约投资近10亿元。

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30年参与设计桥梁40多座,技术攻关60余项……作为一名路桥人,胡可的职业生涯足够荣耀。然而荣耀背后,是几十年如一日的刻苦钻研,是对工程质量精益求精的苛求,是永不止步的创新精神。从事管理岗位多年,仍然改不掉爱画图的“毛病”,这种“技痒”的背后是对专业的挚爱,正是这种“切磋琢磨”的匠心,成就了一座座质量过硬、技术领先的“安徽建造”。

说到安徽桥梁近30年发展史,不能不提到一个人——安徽省交控集团总工程师、省劳模、著名桥梁专家胡可。从事桥梁工作30年来,由他参与设计建造的桥梁多达40多座,从1991年参建的“八百里皖江第一桥”铜陵长江公路大桥,到2000年主持设计建造的安徽首座自主设计的长江大桥——安庆长江大桥,再到2014年主持设计建造的荣膺多个“世界第一”的芜湖长江公路二桥……一座座拔地于江淮大地的闪亮坐标成为安徽公路桥梁发展的生动注脚。

供稿:中国铁路南昌局集团有限公司

2017年,张亨硕离队,严君泽重回RNG,但等待他的远不止顶级联赛的激烈竞争。

埃及总统塞西在开幕式上致辞说,腐败正在阻碍非洲国家经济发展,各国应联合起来,通过立法、司法、监察等多种手段加大反腐力度。

根据上位法的立法精神,“未成年人、老年人、残疾人、孕期和哺乳期的妇女、重病患者遭受家庭暴力的,应当给予特殊保护”。对此,《条例》作出了延伸规定:一是以上群体遭受家庭暴力的,公安机关可直接出具告诫书。二是引入了专业社会服务。以上群体遭受家庭暴力或其虽未直接遭受暴力,但因目睹家暴而造成精神伤害的,相关人民团体及村(居)委会应提供心理辅导。

人民网北京6月19日电 强军的号角边关吹响,嘹亮的战歌大漠回荡。6月18日,解放军文工团“文艺轻骑队”来到北部战区陆军某边防旅甘其毛都边防连,和乌拉特中旗乌兰牧骑一起,为戍边官兵奉上了一场丰盛的文化大餐,拉开了在该边防旅为兵服务演出的序幕。

斜拉桥是大跨径桥梁采用的主要桥型之一,在设计建设期间经常会遇到混凝土索塔锚索开裂问题,这也是桥梁界的国际性难题。针对这一难题,胡可反复研究思考,提出一种同向回转拉索解决方案,变索塔锚索产生的塔壁拉力为环向压力,从根本上解决了索塔的锚索开裂问题。

“随着技术条件的进步,现在基本实现哪里需要就在哪里架桥。”胡可告诉记者,长江中下游宽度在2000米到6000米,过去是难以逾越的天堑,如今随着桥梁技术的进步,任何一处江段都可以架桥。八百里皖江已有10座跨江大桥,按照规划未来将有超过20多条过江通道。

《 人民日报 》( 2019年04月01日 02 版)

29日,内蒙古呼和浩特市玉泉区民族实验小学举办首届校园那达慕。本届那达慕以“传承民族文化弘扬体育精神”为主题,设开幕式、民族歌舞表演、搏克、蒙古象棋、田径等特色体育活动。图为民族实验小学学生在那达慕上表演搏克。

“安徽精度”何以成为世界桥梁史上的耀眼明珠?据了解,芜湖长江公路二桥全长约56公里,其中,跨江主桥长1622米,为主跨806米钢箱梁斜拉桥,这是一个复杂的系统工程。在深水基础、长大桥线形精度控制、索塔创新技术等领域取得了突破,创造了多个“第一”:首次运用同向回转拉索锚固技术,树立了斜拉索桥梁新的里程碑;首创全漂浮独柱塔体系;首次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米;首次采用全体外预应力建造技术等。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师Robin Zhu表示:“在我们看来,蔚来的成本太高,价格点太低,无法在实际需求水平上实现盈利。”由于政府削减补贴和整体车市销售增长放缓,中国电动汽车行业面临压力。

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