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光明日报:机票退改新规航司应有诚意

来源:马奈商故网 2019-07-11 20:56:17

“教育部对于学术不端行为一贯的鲜明态度,就是零容忍。”续梅表示,绝对不能允许出现这种无视学术规矩、破坏学术规范、损害教育公平的行为。对于这些行为,坚决发现一起、核实一起、查处一起,绝不姑息。

昨日,记者来到延庆区张山营镇辛家堡村村北,路北侧停放着多辆大货车,再往北走20米左右,就是垃圾坑。

企业自觉性事关市场经济环境,也事关企业发展。举个很简单的例子,从A地到B地有两家航空公司执飞的航班,一家航空公司执行了“阶梯费率”退改签规则,另一家没有。同等条件下,可以想见消费者更乐于选择有“阶梯费率”退改签规则的航司,因为这样的机票更加灵活,消费者可以更好地调整自己的出行计划,从而避免额外的损失。这也是所谓的消费者“用脚投票”。

诸多关注中央纪委全会的海外媒体都有类似论断。从路透社到美联社,从俄新社到拉美社,从“美国之音”到日本《日经亚洲评论》杂志,全球起码有数十家主流媒体从不同侧面关注中央纪委全会并刊发有关报道,篇篇都透露出中国“反腐不放松”的讯息。拉美社报道称,全会“为2019年确立了首要任务,将在新的一年继续加大打击腐败和其他违纪行为的力度。”

从目前已修改的退改签规则中,有民航自媒体分析认为,由于各家航司制定的政策不同,虽然执行了“阶梯费率”退改签规则,但实际上对旅客而言还是会产生不合理的损失。以国内某四大航司之一的全价经济舱(Y舱)退票费收取标准为例。新规前,退票标准只有两档,即起飞前2小时(含)前和起飞前2小时(不含)内,分别收取5%和15%的退票费。新规后,虽然费率分为四档,但对于起飞前48小时内的两种情况,即起飞前4小时(含)前和起飞前4小时(不含)内分别收取10%和20%的退票费。这样的标准比新规前对消费者更加不利,甚至带有一丝“惩罚”性质。

2018年,江苏消保委曾就机票退改签费情况展开消费调查,调查中的问题一经发布,便引发社会各界热议,从而促使民航局改进民航票务服务工作。通知发布至今已有8个月,从航空公司实际完成率以及个别航空公司调整后的规则来看,消费者恐怕很难充分感受到航空公司的诚意。

因此,民航局的通知其实更是一份倒逼企业更好服务市场的督促,以规范民航票务市场,更好地为消费者服务。当然,对于企业而言,要在市场经济中获取更大利益,本质上还是需要企业自身提高服务意识,做好对旅客的服务。

昨日,两家基金公司均发布了高级管理人员变更的公告,醇厚基金的总经理和董事长发生变动,中银国际证券(具备公募牌照)迎来了董事会秘书翟增军。李雄厚履新醇厚基金董事长尤其引发市场关注,他在此前曾任国海富兰克林基金公司总经理,具备20多年银行、证券和公募基金行业经验。

2018年7月,民航局发布了《关于改进民航票务服务工作的通知》,要求航空公司制定机票退改签收费“阶梯费率”等,不能简单规定特价机票一律不得退改签。媒体统计的32家航空公司中,共有包含国内四大航空公司在内的23家航空公司,完成了制定“阶梯费率”退改签规则的要求,完成率达72%。

目前尚不知晓媒体报道中的9家暂未制定“阶梯费率”退改签规则的航空公司是何种原因。但明显可以看出,这些公司对消费者的重视度不够。退改签规则的修改,涉及诸多环节,比如需要修改后台数据标准等,但8个月的时间不至于不够。每日拥有数百条航线、需要承载数十万旅客的国内四大航空公司都已完成了规则调整,这9家承担着区域支线客流的航司,恐怕没理由推脱。

所以,对于所有航空公司而言,执行“阶梯费率”退改签规则只是第一步,若要获得旅客长久的信赖和认可,则不应该在费率标准设计上设置难题。民航局的通知本意是为了降低消费者不必要的退票费支出,其出发点值得点赞,但航空公司现在更为复杂的退改签规则,显然并未达到这一要求。企业要发展,还是要靠其主动适应市场服务消费者,而不是给消费者设置障碍或无诚意地修改措施,这点恐怕还需重申。

专家们通过在两地多处现场的实地走访,全面了解了北京2022年冬奥会赛区场馆规划建设、场馆及周围环境问题、环保措施实施情况以及新能源和可再生能源利用、氢能交通等方面情况。针对如何落实习近平总书记提出的“努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷”,专家们还与张家口市和延庆区政府主要负责人和相关部门、场馆业主单位负责人等进行了座谈,研究主办城市政府在冬奥会筹办过程中绿色办奥和可持续性理念的落实,场馆建设过程中生态环境保护、水资源保护利用、清洁能源利用、场馆赛后利用与冬奥会遗产思路等方面的工作做法,共同探讨提升地区发展的主要思路。

《绿皮书》3月1日就将正式登陆院线,电影发行方华夏电影的董事长傅若清则透露:“其实早在一年前就开始了准备工作。因为第一次看这部电影时就被击中,当时就决定一定要把这部电影带到中国。”

讲座现场(学生传媒中心陈明妃 摄)

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