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手机版大福娱乐官网|大数据 || 二手车加快流转 零售价格下降 | 中国汽车报

 ( 2020-01-11 08:15:21   )

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保值率,是指二手车交易价格与新车指导价的比值,它可以反映品牌的产品力、认知度和美誉度。一般来讲,保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。日前,中国汽车流通协会发布了2019年11月中国汽车保值率报告,由精真估数据中心提供技术支持,涉及的保值率数字均为3年车龄的保值率。

一 二手车源增长稳健

对比新车销量持续下滑,二手车市场可谓“风景这边独好”。近期,车源量的增长可以用稳健和理性来形容,连续3个月保持5%的环比增长,让车商增添了信心。

以前行业内认为二手车有淡旺季之分,有些车商“干半年歇半年”,现在除了春节基本上都是旺季,当然今年国五、国六排放标准切换时属于淡季。预计告别大起大落之后,二手车市场将保持稳健发展,旺季持续时间会有所延长。临近年底,二手车商也加大了车源的推广力度,以抓住年底的购车小高峰。

二 二手车加速周转,保值率全面下降

在各细分车型中,中大型suv保值率最高,其次是中型suv。随着二手车车源增长,10月二手车零售价格较9月全面下降。临近年底,车商为了尽快消化库存,适当降低利润率,促使车辆流转周期加快。二手车和其他行业一样,也有“低价走量”的促销方式。与9月相比,所有细分车型保值率均有不同程度的下降,其中中型suv二手车价格降幅最大,这是由于10月上市的新车比较集中且以suv居多,包括自主品牌的传祺gs4、合资品牌的别克昂科旗、豪华品牌的奔驰gle等,都是尺寸较大的suv。新车大量上市,自然对二手车保值率产生冲击。

三 产品更新助福特重返合资品牌保值率前十

在合资品牌保值率方面,日系地位稳固,在前五名中独得四席,其中丰田和本田坐稳冠亚军宝座。在豪华品牌中,奔驰的改款换代经常成为行业的风向标。10月,奔驰又完成了一轮改款,包括主力车型奔驰e级以及多款进口车在内,主要增加了车联网和ota功能,向智能网联汽车又迈进一步。在主流合资品牌中,福特重回赛道,带来全新suv锐际escape,由于媒体曝光度增加,福特品牌整体的保值率也有小幅回升,重返前十。

四 自主品牌保值率展现内部孵化能力

不少自主品牌偏重于发展suv产品,其中哈弗、驭胜基本只做suv,欧尚和上汽maxus也是以suv为主、兼顾大型mpv的品牌。在11月自主品牌保值率排名前十中,主攻suv的品牌占半壁江山,可以说suv带动了自主品牌的保值率。此外,从内部挖掘潜力、孵化新品牌,已成为不少自主品牌车企的惯用打法,比如五菱孵化了宝骏品牌,长安孵化了欧尚品牌,江铃孵化了驭胜品牌。从二手车价格的反馈来看,这一玩法似乎有所奏效,不少厂商都开始效仿。

五 新能源二手车有新动向

1.终端价格和产品性能影响新能源二手车残值

影响新能源二手车价格的因素主要包括品牌、续驶里程、新车终端价格,这些因素往往同时起作用,其中品牌在三年保值率的车辆中权重更高一些。品牌溢价能力高,可有效提高车辆残值,11月豪华品牌陆续发布新能源车型,未来将提升整体保值率;从续驶里程看,消费者对纯电动汽车的里程焦虑一直存在,近期发布的新车普遍将续驶里程提升至400公里以上,接近燃油车一箱油的里程,或许能够缓解里程焦虑症;从定价方面看,流通协会曾预测未来新能源汽车也会出现价格战,目前在终端市场,新车已经开始有优惠了。

2.纯电动车保值率已基本探底

从11月新能源汽车保值率看,插电混动和纯电动两种车型是一喜一忧,前者保值率有所上升,后者则继续下降。插电混动车保值率提升主要归功于市场化,当前其主要市场在江浙沪地区,这一地区新能源汽车牌照可交易,因而助推插电混动车保值。纯电动车保值率下降是由于产品更新快,续驶里程越来越长、品牌越来越高端、定价开始下探,这是纯电动新车的市场行情,由此带来的是二手车价格加速贬值。不过,纯电动汽车的贬值也并非“无底洞”,现在已基本探底,预计明年二手车价格会触底反弹。

3.新能源二手车残值主要源于品牌溢价

11月的新能源二手车保值率top10车型和上月变化不大,品牌溢价成为新能源二手车残值的主要构成。一般情况下,品牌溢价有两个来源:一是历史底蕴和群众基础,如宝马品牌多年的市场认知、特斯拉有较高的人气;二是技术实力,如比亚迪在电动汽车领域的优势提高了其品牌溢价,某种程度上实现了“弯道超车”。虽然也有企业技术实力较强,但由于新能源产品上市较晚,目前二手车市场车源较少。

文:中国汽车流通协会 编辑:李卿 版式:蔺天子

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